Το 2022 θα μπορούσε να είναι μια μεγάλη χρονιά για τους κατασκευαστές που επενδύουν στην τεχνολογία και αντιμετωπίζουν δύο από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του κλάδου: την έλλειψη εργαζομένων και μια ασταθή εφοδιαστική αλυσίδα.Getty Images
Μηνιαίο Chris Kuehl, International Economic Analyst for Manufacturers and Manufacturers Association. Πρόεδρος και Πρόεδρος της Armada Corporate Intelligence, με έδρα το Lawrence, Kan., σε συνεργασία με τους Morris, Nelson & Associates, Leavenworth, Kan., για την έναρξη του Armada Strategic Intelligence System ( ASIS).Σε αυτό, ο Kuehl και η ομάδα του σκιαγραφούν τη διατομή της κατασκευής που αγγίζει την επιχείρηση κατασκευής μετάλλων. Σχεδόν όλες αυτές οι βιομηχανίες είχαν ένα μακρύ ταξίδι καθ' όλη τη διάρκεια του 2020 και του 2021. Οι επιχειρήσεις μειώθηκαν στις αρχές του 2020 για προφανείς λόγους, ακολουθούμενο από μια διαρκής ανάκαμψη, αν και παραπαίει, καθώς οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού ανέκαμψαν. Ορισμένες εργασίες κατασκευής μετάλλων προχωρούν πλήρως, ενώ άλλες δεν είναι τόσο δυνατές όσο μπορούν - εφόσον έχουν τα υλικά και τους ανθρώπους που χρειάζονται για να ολοκληρώσουν τη δουλειά ( βλέπε Εικόνα 1).
«[Βλέπουμε] συνεχιζόμενες ισχυρές μεσοπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες τάσεις ζήτησης στις τελικές αγορές που εξυπηρετούμε και αυξανόμενο ενδιαφέρον για τις υπηρεσίες μας από περισσότερες εταιρείες», δήλωσε ο Bob Kamphuis, Πρόεδρος/Διευθύνων Σύμβουλος/Πρόεδρος του κολοσσού Contracts Manufacturing MEC. τριμηνιαία τηλεδιάσκεψη με επενδυτές τον Νοέμβριο."Ωστόσο, οι περιορισμοί της αλυσίδας εφοδιασμού της εταιρείας μας έχουν προκαλέσει ορισμένες πρόσφατες καθυστερήσεις στην παραγωγή."Αυτό δεν οφείλεται στην έλλειψη πρώτων υλών για την MEC, αλλά λόγω της έλλειψης πελατών της MEC.
Ο Kamphuis πρόσθεσε ότι ο εφοδιασμός των εγκαταστάσεων της MEC στο Mayville του Ουισκόνσιν και σε όλο το ανατολικό μισό των ΗΠΑ με την αλυσίδα εφοδιασμού — συμπεριλαμβανομένης της αλυσίδας εφοδιασμού πρώτων υλών — «προκάλεσε μόνο μικρές διακοπές.Αυτό σημαίνει ότι όταν οι πελάτες μας είναι σε θέση να αυξήσουν τις τιμές τους, θα είμαστε έτοιμοι όταν πουλήσουμε.”
Ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές συμβάσεων στις ΗΠΑ (και κατέλαβε επανειλημμένα #1 στη λίστα κορυφαίων κατασκευαστών FAB 40 του FABRICATOR), η MEC εξυπηρετεί σχεδόν κάθε κλάδο στη μηνιαία πρόβλεψη ASIS της Kuehl και πολλές από αυτές τις δραστηριότητες μπορεί να σχετίζονται με την εμπειρία MEC.
Η κατασκευή μετάλλων στις ΗΠΑ είναι μια μεταποιητική βιομηχανία που έχει συνδεθεί με διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού. Η βιομηχανία συνεχίζει να τραβάει, ανυπομονώντας να απογειωθεί. Αυτή η έλξη είναι πιθανό να ενισχυθεί με την αύξηση των δαπανών για υποδομές, χάρη στη νομοθεσία που ψηφίστηκε πρόσφατα στην Ουάσιγκτον. Παγκόσμια προσφορά Οι αλυσίδες πρέπει να καλύψουν τη διαφορά και μέχρι να το κάνουν, οι πληθωριστικές πιέσεις θα επιμείνουν. Με όλα αυτά κατά νου, το 2022 θα είναι μια χρονιά ευκαιριών.
Η έκθεση ASIS αντλεί πληροφορίες από το πρόγραμμα της Federal Reserve Economic Data (FRED) του St. Louis Fed για τη μεγάλη εικόνα, δεδομένα βιομηχανικής παραγωγής που καλύπτουν τόσο τη διαρκή όσο και τη μη ανθεκτική κατασκευή. Στη συνέχεια ασχολήθηκε με τους διάφορους τομείς που σχετίζονται με την τεχνολογία κατασκευής μετάλλων: τομέας πρωτογενών μετάλλων που παρέχει πρώτες ύλες σε κατασκευαστές μετάλλων, οι οποίοι με τη σειρά τους προμηθεύουν ανταλλακτικά σε διάφορες βιομηχανίες.
Οι ίδιοι οι κατασκευαστές υπάρχουν σε μια σειρά κατηγοριών που χρησιμοποιούνται από την κυβέρνηση για την ταξινόμηση των κατασκευαστών, συμπεριλαμβανομένων των μεταλλικών προϊόντων, μια συνολική κατηγορία που περιλαμβάνει τα μέταλλα κατασκευών και δομικών στοιχείων.κατασκευή λεβήτων, δεξαμενών και σκαφών.και εκείνων που παρέχουν υπηρεσίες σε άλλους τομείς.συμβόλαιο κατασκευαστή.Η αναφορά ASIS δεν καλύπτει όλους τους τομείς που καλύπτονται από κατασκευαστές μετάλλων –καμία αναφορά δεν καλύπτει– αλλά καλύπτει τομείς πωλήσεων για την πλειονότητα των κατασκευασμένων λαμαρινών, πλακών και σωλήνων στη χώρα. Ως εκ τούτου, παρέχει μια σύντομη ματιά τι θα μπορούσε να αντιμετωπίσει η βιομηχανία το 2022.
Σύμφωνα με την έκθεση ASIS του Οκτωβρίου (με βάση τα δεδομένα Σεπτεμβρίου), οι κατασκευαστές βρίσκονται σε πολύ καλύτερη αγορά από ό,τι η βιομηχανία συνολικά. Τα μηχανήματα (συμπεριλαμβανομένου του γεωργικού εξοπλισμού), η αεροδιαστημική και τα κατασκευασμένα μεταλλικά προϊόντα, ειδικότερα, είναι πιθανό να δουν σημαντική ανάπτυξη σε όλη τη διάρκεια 2022—αλλά αυτή η ανάπτυξη θα συμβεί σε ένα επιχειρηματικό περιβάλλον που επηρεάζεται από διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Οι προβλέψεις της έκθεσης για τη διαρκή και μη ανθεκτική βιομηχανική παραγωγή υποδηλώνουν αυτή τη συγκράτηση (βλ. Σχήμα 2). Η πρόβλεψη ASIS Σεπτεμβρίου (που δημοσιεύτηκε τον Οκτώβριο) έδειξε ότι η συνολική παραγωγή μειώθηκε κατά μια ποσοστιαία μονάδα το πρώτο τρίμηνο του 2022, διατηρήθηκε σταθερή και στη συνέχεια μειώθηκε κατά μερικές ποσοστιαίες μονάδες έως τις αρχές του 2023.
Ο τομέας των πρωτογενών μετάλλων θα γνωρίσει σημαντική ανάπτυξη το 2022 (βλ. Σχήμα 3). Αυτό προμηνύει θετική εξέλιξη για επιχειρηματική δραστηριότητα περαιτέρω στην αλυσίδα εφοδιασμού, εφόσον οι κατασκευαστές και άλλοι μπορούν να συνεχίσουν να μετακυλίουν τις αυξήσεις των τιμών.
Σχήμα 1 Αυτό το στιγμιότυπο είναι μέρος μιας πιο λεπτομερούς πρόβλεψης που κυκλοφόρησε από το Στρατηγικό Σύστημα Πληροφοριών της Armada (ASIS) τον Νοέμβριο, εμφανίζοντας προβλέψεις για συγκεκριμένες βιομηχανίες. Τα γραφήματα σε αυτό το άρθρο προέρχονται από την πρόβλεψη ASIS που κυκλοφόρησε τον Οκτώβριο (με χρήση δεδομένων Σεπτεμβρίου). Οι αριθμοί είναι ελαφρώς διαφορετικοί. Ανεξάρτητα, οι εκθέσεις ASIS του Οκτωβρίου και του Νοεμβρίου υποδεικνύουν αστάθεια και ευκαιρίες το 2022.
«Από τον χάλυβα μέχρι το νικέλιο, το αλουμίνιο, τον χαλκό και άλλα μέταλλα που επηρεάζουν τη βιομηχανία, εξακολουθούμε να βλέπουμε ορισμένα υψηλά όλων των εποχών», έγραψε ο Kuhl. «Ωστόσο, [φθινόπωρο 2021] είδε κάποια επιβράδυνση στις τιμές για πολλά εμπορεύματα καθώς οι αλυσίδες εφοδιασμού άρχισαν να καλύψουν τη διαφορά… Μερικοί αγοραστές ανέφεραν ότι έβλεπαν βελτιωμένη διαθεσιμότητα προϊόντων.Αλλά συνολικά, η παγκόσμια προσφορά παραμένει νευρική».
Μέχρι την ώρα του Τύπου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν διαπραγματευτεί μια νέα συμφωνία στην οποία οι δασμοί για το χάλυβα και το αλουμίνιο από την Ευρωπαϊκή Ένωση 25% και 10%, αντίστοιχα, θα παραμείνουν αμετάβλητοι.Αλλά σύμφωνα με την υπουργό Εμπορίου Gina Raimondo, Οι ΗΠΑ θα επιτρέψουν περιορισμένο αριθμό αδασμολόγητων εισαγωγών μετάλλων από την Ευρώπη. Μένει να δούμε τι αντίκτυπο θα έχει αυτό στις τιμές των υλικών μακροπρόθεσμα. Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότεροι παρατηρητές της βιομηχανίας δεν πιστεύουν ότι η ζήτηση για το μέταλλο θα μειωθεί οποτεδήποτε σύντομα.
Από όλους τους κλάδους που υπηρετούν οι κατασκευαστές, η αυτοκινητοβιομηχανία είναι η πιο ασταθής (βλ. Εικόνα 4). Ο κλάδος μειώθηκε απότομα το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2021 προτού ανακτήσει δυναμική μέχρι το τέλος του έτους. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της ASIS, αυτή η δυναμική θα συνεχίσει να ενισχύεται το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2022, πριν επιβραδυνθεί ξανά αργότερα μέσα στο έτος.Συνολικά, ο κλάδος θα είναι σε καλύτερη θέση, αλλά θα είναι ένα ταξίδι. Μεγάλο μέρος της αστάθειας προέρχεται από μια παγκόσμια έλλειψη μικροτσίπ.
«Οι βιομηχανίες που βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα chipset αντιμετωπίζουν τις πιο αδύναμες προοπτικές», έγραψε ο Kuhl τον Σεπτέμβριο.» Οι περισσότεροι αναλυτές βλέπουν τώρα το δεύτερο τρίμηνο του 2022 ως μια περίοδο κατά την οποία η αλυσίδα εφοδιασμού των chipset θα ομαλοποιηθεί σημαντικά.
Οι μεταβαλλόμενοι αριθμοί στην πρόβλεψη των αυτοκινήτων δείχνουν πόσο ασταθής είναι η κατάσταση. Παλαιότερες προβλέψεις ήταν ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα παραμείνει σταθερή με μικρή σημαντική ανάπτυξη. Κατά τη στιγμή της γραφής, η ASIS προβλέπει πολύ υγιή ανάπτυξη τα πρώτα τρίμηνα, ακολουθούμενη από μείωση αργότερα μέσα στο έτος, πιθανότατα αποτέλεσμα ασυνεπούς προσφοράς. Και πάλι, επιστρέφει στα μικροτσίπ και άλλα αγορασμένα εξαρτήματα. Όταν φτάσουν, η παραγωγή συνεχίζεται μέχρι να μπλοκάρει ξανά η αλυσίδα εφοδιασμού, καθυστερώντας την παραγωγή.
Ο τομέας της αεροδιαστημικής αναπτύσσεται γρήγορα. Όπως έγραψε ο Cool τον Σεπτέμβριο, «Οι προοπτικές για την αεροπορική βιομηχανία φαίνονται πολύ καλές, επιταχύνοντας στις αρχές του 2022 και συνεχίζοντας να είναι υψηλές καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.Αυτή είναι μια από τις πιο θετικές προοπτικές για τον κλάδο συνολικά».
Η ASIS προβλέπει ετήσια ανάπτυξη άνω του 22% μεταξύ 2020 και 2021—όχι πολύ ασυνήθιστη, λαμβάνοντας υπόψη το κατώφλι που γνώρισε ο κλάδος στις αρχές της πανδημίας (βλ. Εικόνα 5). Ωστόσο, η ASIS προβλέπει ότι η ανάπτυξη θα συνεχιστεί το 2022, με τεράστια κέρδη στην πρώτη δύο τρίμηνα.Μέχρι το τέλος του έτους, η έκθεση προβλέπει ότι η αεροδιαστημική βιομηχανία θα αυξηθεί κατά 22%. Μέρος της ανάπτυξης οφείλεται στην αύξηση του αεροπορικού φορτίου. Οι αεροπορικές εταιρείες προσθέτουν επίσης χωρητικότητα, ειδικά στην Ασία.
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει εξοπλισμό φωτισμού, οικιακές συσκευές και διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα που σχετίζονται με τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας. Οι εταιρείες που εξυπηρετούν αυτές τις εξειδικευμένες αγορές αντιμετωπίζουν παρόμοια κατάσταση: υπάρχει ζήτηση αλλά όχι προσφορά και οι πληθωριστικές πιέσεις επιμένουν καθώς αυξάνονται οι τιμές των υλικών. Η ASIS προβλέπει ότι οι επιχειρήσεις θα αναπτυχθούν το πρώτο εξάμηνο του έτους, στη συνέχεια μειώνεται απότομα και παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερό μέχρι το τέλος του έτους (βλ. Διάγραμμα 6).
Όπως έγραψε ο Kuhl, «Βασικά υλικά όπως τα μικροτσίπ εξακολουθούν να είναι ξεκάθαρα σε έλλειψη.Ο χαλκός, ωστόσο, δεν έχει γίνει πρωτοσέλιδο όπως άλλα μέταλλα», προσθέτοντας ότι οι τιμές του χαλκού αυξήθηκαν 41% σε ετήσια βάση μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2021.
Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει φωτιστικά και περιβλήματα από λαμαρίνα που χρησιμοποιούνται ευρέως σε εμπορικά κτίρια, μια βιομηχανία που πλήττεται από ευρύτερες τάσεις στο χώρο εργασίας. Οι κατασκευαστικές ευκαιρίες που σχετίζονται με την κατασκευή, τη μεταφορά, την αποθήκευση και την υγειονομική περίθαλψη αφθονούν, αλλά άλλοι τομείς εμπορικών κατασκευών, συμπεριλαμβανομένων κτιρίων γραφείων, Η ανάκαμψη στην κατασκευή επιχειρήσεων είναι αργή καθώς η επαναλειτουργία και η επανέναρξη των εργασιών χρειάστηκαν πολύ περισσότερο από το αναμενόμενο», έγραψε ο Kuhl.
Διάγραμμα 2 Η ανάπτυξη της συνολικής βιομηχανικής παραγωγής, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής διαρκών και μη διαρκών αγαθών, είναι πιθανό να παραμείνει συγκρατημένη καθ' όλη τη διάρκεια του 2022. Η ανάπτυξη της βιομηχανίας διαρκών αγαθών, η οποία περιλαμβάνει την κατασκευή μετάλλων, είναι πιθανό να ξεπεράσει την ευρύτερη μεταποίηση, ωστόσο.
Ο κλάδος περιλαμβάνει την κατασκευή αγροτικού εξοπλισμού καθώς και πολλούς άλλους υποτομείς, και από τον Σεπτέμβριο του 2021, η καμπύλη ανάπτυξης του κλάδου είναι μία από τις πιο έντονες στο ASIS (βλ. Εικόνα 7).»Η βιομηχανία μηχανημάτων αναμένεται να συνεχίσει την εντυπωσιακή της ανάπτυξη μονοπάτι για τρεις λόγους», έγραψε ο Kuhl. Πρώτον, τα καταστήματα, τα εργοστάσια και οι εταιρείες συναρμολόγησης καθυστέρησαν το capex για το 2020, οπότε τώρα πλησιάζουν. , είναι η έλλειψη εργατικού δυναμικού και η ώθηση για εκμηχάνιση και αυτοματοποίηση σε όλη τη μεταποίηση, τα logistics, τις μεταφορές και άλλους τομείς της οικονομίας.
«Οι γεωργικές δαπάνες επιταχύνονται επίσης», είπε ο Kull, «καθώς η παγκόσμια ζήτηση τροφίμων δημιουργεί τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης για εμπορικές φάρμες».
Η γραμμή τάσης για την κατασκευή μετάλλων αντικατοπτρίζει έναν μέσο όρο, σε επίπεδο μεμονωμένης εταιρείας, που εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το μείγμα πελατών του καταστήματος. Οι περισσότεροι κατασκευαστές όχι μόνο εξυπηρετούν πολλούς άλλους τομείς, αλλά είναι μικρές επιχειρήσεις με λίγους πελάτες που αποφέρουν το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων. Ένας σημαντικός πελάτης πήγε νότια και τα οικονομικά ενός εργοστασίου δέχθηκαν πλήγμα.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, η γραμμή τάσης έπεσε σχεδόν με όλους τους άλλους κλάδους στις αρχές του 2020, αλλά όχι πολύ. Ο μέσος όρος παρέμεινε σταθερός καθώς ορισμένα καταστήματα δυσκολεύονταν ενώ άλλα ευημερούσαν — και πάλι, ανάλογα με τον συνδυασμό των πελατών και το τι συμβαίνει γύρω από τον πελάτη εφοδιαστική αλυσίδα.Ωστόσο, ξεκινώντας τον Απρίλιο του 2022, η ASIS αναμένει να δει κάποια αξιοσημείωτα κέρδη καθώς αυξάνονται οι όγκοι (βλ. Σχήμα 8).
Ο Kuehl περιέγραψε έναν κλάδο το 2022 που αντιμετώπιζε διακοπές στην αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και ευρύτερες ελλείψεις μικροτσίπ και άλλων εξαρτημάτων.Αλλά οι κατασκευαστές θα επωφεληθούν επίσης από μια άνθηση της αεροδιαστημικής, της τεχνολογίας και ειδικά των εταιρικών δαπανών σε μηχανήματα και αυτοματισμούς. Παρά τις προκλήσεις, η ανάπτυξη η βιομηχανία κατασκευής μετάλλων το 2022 φαίνεται πολύ θετική.
«Μία από τις μεγαλύτερες προτεραιότητές μας είναι η διατήρηση και η επέκταση της βάσης των εξειδικευμένων εργαζομένων μας για να μας βοηθήσουν να αξιοποιήσουμε τις δυνατότητες ανάπτυξής μας.Αναμένουμε ότι η εύρεση των κατάλληλων ανθρώπων θα συνεχίσει να αποτελεί προτεραιότητα για το άμεσο μέλλον στις περισσότερες από τις προκλήσεις των περιοχών μας.Οι ομάδες ανθρώπινου δυναμικού μας χρησιμοποιούν μια ποικιλία δημιουργικών στρατηγικών στρατολόγησης και ως εταιρεία θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε ευέλικτους αυτοματισμούς και τεχνολογία με δυνατότητα επαναδιάταξης».
Το Kamphuis της MEC έκανε τα σχόλια στους επενδυτές στις αρχές Νοεμβρίου, προσθέτοντας ότι η εταιρεία έχει δημιουργήσει έως και 40 εκατομμύρια δολάρια σε κεφαλαιουχικές δαπάνες για τη νέα της τοποθεσία 450.000 τετραγωνικών ποδιών μόνο το 2021. Εργοστάσιο Hazel Park, Michigan.
Η εμπειρία MEC αντανακλά τις μεγαλύτερες τάσεις του κλάδου.Τώρα περισσότερο από ποτέ, οι κατασκευαστές χρειάζονται ευέλικτη χωρητικότητα που τους επιτρέπει να ανεβαίνουν γρήγορα και να ανταποκρίνονται στην αβεβαιότητα. Ο στόχος συνίσταται στην αύξηση της ταχύτητας της εργασίας, από την αρχική προσφορά μέχρι την αποβάθρα αποστολής.
Η τεχνολογία συνεχίζει να οδηγεί τον κλάδο προς τα εμπρός, αλλά δύο περιορισμοί καθιστούν την ανάπτυξη προκλητική: η έλλειψη εργαζομένων και μια απρόβλεπτη αλυσίδα εφοδιασμού. Τα καταστήματα που θα πλοηγούνται με επιτυχία και στα δύο θα δουν ένα κύμα ευκαιριών παραγωγής το 2022 και μετά.
Ο Tim Heston, Senior Editor στο The FABRICATOR, έχει καλύψει τη βιομηχανία κατασκευής μετάλλων από το 1998, ξεκινώντας τη σταδιοδρομία του με το Welding Magazine της American Welding Society. Έκτοτε, έχει καλύψει όλες τις διαδικασίες κατασκευής μετάλλων από τη σφράγιση, την κάμψη και την κοπή έως τη λείανση και τη στίλβωση. Εντάχθηκε στο προσωπικό του FABRICATOR τον Οκτώβριο του 2007.
Το FABRICATOR είναι το κορυφαίο περιοδικό της βιομηχανίας μορφοποίησης και κατασκευής μετάλλων στη Βόρεια Αμερική. Το περιοδικό παρέχει ειδήσεις, τεχνικά άρθρα και ιστορικά υποθέσεων που επιτρέπουν στους κατασκευαστές να κάνουν τη δουλειά τους πιο αποτελεσματικά. Το FABRICATOR υπηρετεί τη βιομηχανία από το 1970.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The FABRICATOR, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.
Η ψηφιακή έκδοση του The Tube & Pipe Journal είναι πλέον πλήρως προσβάσιμη, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του περιοδικού STAMPING, το οποίο παρέχει τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις, τις βέλτιστες πρακτικές και τα νέα της βιομηχανίας για την αγορά σφράγισης μετάλλων.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Additive Report για να μάθετε πώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κατασκευή προσθέτων για τη βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης και την αύξηση των κερδών.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Fabricator en Español, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους της βιομηχανίας.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-17-2022